chaumard ! ...
enture ! ...
dalot ! ...
cale-pied ! ...
bachi-bouzouk ! ...
moule à gaufre ! ...
ectoplasme ! ...
Atelier
François
Blatrix
chaumard ! ...
enture ! ...
dalot ! ...
cale-pied ! ...
bachi-bouzouk ! ...
moule à gaufre ! ...
ectoplasme ! ...
la saison avance, chaque jour nous perdons trois minutes de lumière et, déjà un an de navigations et constructions virtuelles sur overblog qui peuvent faire croire à un mirage.
la réalité est plus basique, il s'agit simplement de résistance quotidienne, et de travaux ordinaires, où les ciseaux à bois ne servent pas qu'à affûter les crayons, en espérant que certains arbres continuent de pousser avec la volonté de devenir membrures ou bordés et qu'on les écoute !
sur "Bryell 2" l'heure est au dilemme cornélien, donc classique ...
doit-il abandonner sa fausse quille "classique" et remettre en service son "trimmer" qui lui avait valu en son temps le refus du "Royal Dutch Yacht" pour quille trop moderne ?
mais au fait, à quoi bon trimmer ?
le trimmer est un aileron derrière la quille utilisée en coupe america depuis 1967, qui correctement orienté augmente la portance et permet un meilleur près .
il est plutôt abandonné en course au large car pénalisé dans les ratings et pas toujours facile à gérer.
alors trimmer ou pas trimmer ?
qu'est ce qui est plus "classique", dans le sens de défense et illustration du patrimoine, remettre une quille en l'état de son neuvage même révolutionnaire, ou tel Tartuffe, encore un classique celui-là, cacher cet appendice que l'on ne saurait voir ?
voila de quoi alimenter les débats de la JCH - Jauge Classique - Classic Handicap. pendant l'hiver qui s'annonce.
pour la portance on peut toujours tenter le pont à ailettes, qui se faufile dans un trou de jauge ...
la "confiance" me quitte
la "téméraire" ne craint rien ni personne
maintenant, il faut sauver le soldat "bryell",
abandonné, atomisé, sablé, métallisé, époxié,
reprise du pont en cp et reconstruction des plat bords, cale pieds et listons
voire plus si affinités
dimanche matin, force 1 d'est, à la recherche de "guépards" à bord de la "Téméraire"
Apres plusieurs années passées à bichonner les vieilles carènes au défunt chantier naval du golfe, puis au « chantier bretagne sud » à Belz, sur la ria d'Etel ;
me voici de retour dans le golfe au chantier Leborgne à Baden.
J'ai créé ce journal pour présenter mes travaux de ces dernières années, exécutés seul ou accompagné mais toujours avec goût et surtout en intelligence avec les commanditaires.
Merci à tous les armateurs, amateurs, professionnels qui m'accordent leur confiance .
C'est d'elle que je tire l'énergie nécessaire pour mener à bien et avec exigence les restaurations qui me sont confiées.
Et surtout bonne nav à tous car c'est quand même pour ça qu'on est là!
Chantier Leborgne
rue du Parun
56870 Baden
tel. 06 71 20 09 55
en cas de problème de traduction je vous conseille deux sites
MANDRAGORE II - La construction amateur d'une jonque de 13m
J Dahec,dictionnaire de la marine,de la mer, architecture et construction navale.
et deux incontournables, le "Guide des termes de marine" édité au Chasse Marée
et mon nouveau livre de chevet, le "Dictionnaire de la mer " de Jean Merrien, réédité chez Omnibus